人一直在追求未曾体验过的新鲜感觉。即便在数码微单盛行的时代，胶片单反、旁轴相机仍然深受年轻人的喜爱。同样，在自动挡成为主流的汽车市场，手动挡车型也依然受到一部分人的偏爱。手动挡曾是廉价车的代名词，但随着电车的普及，它似乎即将退出历史舞台。然而，这两年，它似乎又带着某种怀旧与复古的气息回归了。
以刚刚试驾的现代伊兰特N为例，尽管被网友称赞车况良好，却因为没有提供手动挡而遭到吐槽。许多从电动汽车起步的年轻人，开始怀念燃油车的驾驶感觉。
在市场上，带有驾驶乐趣的入门级手动挡车型并不多。广汽本田型格、长安马自达3和大众POLO，哪款车更能带给你驾驶的快感呢？
广汽本田型格6MT
广汽本田Integra型格，其实就是东风本田思域的兄弟车型。除了外观设计略有不同，其它方面可谓一脉相承，型格在配置上稍占优势。在十多万元的新车中，手动挡的广汽本田Integra型格是首选车型。原因在于型格的定位更偏向于玩乐和性能。
型格的动力表现出色，与思域完全相同，1.5T汽油引擎最大功率134kW，最大扭矩240Nm。尽管这款1.5T引擎在加速时会产生一些噪音，但经过本田工程师的调校，使得加速时的CVT响应与引擎声音同步，给人一种愉悦的感觉。型格有两厢和三厢两种选择，虽然两厢外观更为运动，但两厢和三厢在本质上区别不大。
长安马自达3 1.5L 6MT
8.99万元的马自达3手动挡看起来很诱人，配备了马自达的运动调校和6MT手动变速箱。但事实并非如此。1.5L自然吸气引擎的输出功率只有86kW，最大扭矩只有148Nm，不仅与前述本田型格1.5T引擎存在较大差距，甚至与A0级的大众POLO相比也没有太大优势。
尽管马自达3采用了“SEB蝶形仿生后悬架”，在结构上属于扭力梁结构，有些人认为这是简配。但实际上，这套悬挂的开发是为了在操控和空间之间找到最佳平衡，其成本甚至高于普通的多连杆悬挂。因此，不能简单将其视为简配。只不过，在操控性能上，它仍然无法与多连杆悬挂相媲美。
上汽大众POLO Plus 5MT
如果对手动挡驾驶乐趣感兴趣，但又担心车身过重、动力不足，那么A0级小车POLO Plus 5MT或许是一个不错的选择。这款车型的车重较轻，只有1吨左右。即使引擎输出不强，也能为你带来不错的驾驶体验。
现款POLO Plus 5MT的指导价为9.09万元，但由于市场优惠较大，实际价格可能更为亲民。POLO Plus配备了EA211 1.5L自然吸气引擎，但动力输出相对较弱，最大功率只有81kW，最大扭矩141Nm，比旧款还要差一些。当然，这与本田飞度相比还有一定差距。但令人遗憾的是，新一代飞度已不再提供手动挡。
不过，POLO Plus并非毫无优势。这一代代车型在外观和内饰设计上都显得非常精美，做工细节也更为出色。特别是配置、悬挂舒适性和NVH性能方面，POLO Plus都远胜于飞度。而且，POLO Plus的操控性能绝对不低于飞度。
如果你对动力没有太高的要求，那么POLO Plus也是一个合适的选择。更重要的是，POLO Plus搭载了被业界誉为最好的大众5MT手动变速箱。其手感明显优于前面提到的本田和马自达车型。
(图片来源：http://my0411.com/)
