在新能源MPV市场的冲击下，燃油MPV的销量确实受到了不小的影响。过去，别克GL8、丰田赛那、丰田格瑞维亚等车型在这个领域里占据主导地位，但随着腾势D9、岚图梦想家等电动产品的加入，局面发生了显著变化。岚图梦想家通过与华为的合作，销量实现了显著增长，甚至一度超过了腾势D9，成为新能源MPV市场的领头羊。
在这种背景下，本田奥德赛的销量更为堪忧。在10月份，奥德赛只卖出了2566台，隔壁的艾力绅销量更低，仅为1242台。那么，为何本田MPV会突然“卖不动”呢？
以奥德赛为例，其“卖点”主要是省油。尽管作为一款中型MPV，它在空间上无法与中大型MPV竞争，但全系标配的2.0L油电混合系统使得其百公里综合油耗在5.88L-6.17L之间（WLTC工况），这一表现甚至比许多小轿车还要省油。
然而，正是这一曾经的“卖点”现在变成了“槽点”。尽管奥德赛省油，但它在油耗方面怎能与插混MPV相比？岚图梦想家PHEV的WLTC综合油耗仅为0.65L/100km，腾势D9 DM的WLTC综合油耗在1.01-2.13L/100km之间。对于那些注重油耗表现的消费者来说，自然会选择新能源MPV，即使它们价格更高，但可以通过油耗、电费、购置税等逐渐收回成本。
从产品力角度来看，奥德赛其实还不错。加满一箱油可以跑850km，车内提供7张座椅，座椅灵活多变，满足多人出行需求，可以说是宜家宜商。然而，进入新能源汽车时代后，几乎所有的日系车都具备“省油”的特点，而这一点在新能源汽车面前已不再是优势。
因此，在新能源汽车的冲击下，受影响最大的其实是日系品牌，而德系品牌则受到的影响较小。德系车的“卖点”是操控性，是“人车合一”的感觉，而这一点在短时间内，国产品牌很难弥补。因此，许多原本打算购买日系车的消费者，最终选择了国产品牌。
面对销量不佳的局面，本田不得不采取“以价换量”的策略来提升销量。以2024款 2.0L e:HEV 锐·悦享版为例，在济南、天津和深圳三个地区，实际价格分别为16.23万元、15.48万元和16万元，优惠力度都在7.35万元以上。然而，尽管有这么大的优惠力度，奥德赛的销量仍未得到明显提升。
对于本田奥德赛，你有什么看法呢？
