【有车以后 试驾】
对于近期推出的新版光电测试Pro，我们已对多款热门新车进行了深入测试。为了给大家提供一个明确的衡量标准，我们决定挑选一款具有广泛知名度和大量保有量的车型作为标杆。在众多选择中，特斯拉Model 3焕新版无疑是一个完美的候选。
一句话点评特斯拉Model 3焕新版： 一切与驾驶相关的，它都做得不错，但其它方面确实比不过我们国产车。
优势：
- 平均能耗非常低
- 转向手感好，操控性强
- 车机系统UI简洁明了
- 表显剩余续航极具参考性
- 超充桩布局完善，数量多
不足：
- 在公共充电桩中充电速度较慢
- 内饰过于简洁，需要一定时间适应
经过近10个小时的连续测试，我们的Model 3终于完成了光电测试。这次测试的是Model 3长续航全轮驱动版，并且选装了19寸轮毂，所以CLTC续航从713km下降到682km。在充满电后，我们按照一致的测试道路和设置进行了测试，测试结果以表格形式在视频中呈现，供您参考。
经过长时间测试，Model 3的续航成绩定格在670km，续航达成率超过98%，平均电耗为11.5kWh/100km。这些数据对于双电机的纯电动中型车来说相当出色，特斯拉的能耗管理确实值得认可。
虽然Model 3在续航和性能方面表现出色，但并非完美。该车型最高充电功率可达250kW，但由于采用的是低电压大电流的充电方案，所以在挑选充电桩时较为挑剔。在600kW的充电桩上，最高充电功率仅为140kW左右，与800V车型相比稍显不足。好在电池容量不算大，所以充电时间也在可接受的范围内。
除了常规测试数据，我们还特别找出了三个关于Model 3的问题，并采用了接地气的街访形式来收集答案。接下来，让我们看看大家对这款新车有哪些疑问？
问题一：这车降价了吗？ 这确实是一个直击心灵的问题。事实上，Model 3焕新版上市大半年以来已经进行了多次调价。最近一次调价发生在今年1月，降价1.5万元。不过，我想为特斯拉澄清一下，它并不像某些自主品牌电车那样只有降价，它还会涨价。3月1日，美国当地的Model 3将进行涨价，这次涨价是否会影响到国内的特斯拉市场，尚待观察。
问题二：它刹得住吗？ 这位朋友可能看了太多的网上短视频。我要说的是，我多次驾驶Model 3，从未遇到过刹车系统出现问题。在中保研的碰撞测试中，以及在E-NCAP测试中，Model 3的表现都是相当不错的，安全性应该有保障。值得一提的是，焕新版的Model 3还新增了远端安全气囊，并且全新的一体压铸式车身结构也大量使用了高强度钢，安全性更胜从前。
问题三：在中控屏上换挡方便吗？ 第一次上手可能会有些不习惯，但只要多用几次，很快就能适应。实际上，在车辆正常行驶中，驾驶者很少需要频繁换挡。至于操作转向灯和远光灯，它们的设置确实需要一些时间来适应。
以上就是关于Model 3的测试成绩和问题内容。如果您对这款车还有任何问题，欢迎在评论区留言。同时，如果您想看到其他车型的测试，也请告诉我们！
