近期，上汽通用别克动作频频，推出了一系列改款新车。其中，品牌的销量担当英朗也进行了升级，其中最引人注目的亮点就是搭载了48V轻混技术。这使得它成为了别克首款搭载此项技术的车型。要知道，这种系统通常出现在奔驰、奥迪等高端品牌车型上，而在二十万的B级车中还比较少见，而英朗作为十万级的车型，却率先引入了这项技术，这无疑是让其与众不同。
英朗的外观设计依旧维持了现款车型的风格，家族式的飞翼前格栅，结合镀铬亮条和高亮钢琴漆饰条，让前脸显得时尚精致。车侧和尾部的线条简洁，尾灯组内部融入了LED光源，点亮后效果出色。尾部设计也与前脸相呼应，通过后备箱盖中间的折痕营造出贯穿式效果。
内饰方面，新款英朗依然采用环抱式布局，层次感丰富，大量弯曲线条的使用，柔化了车内风格，使其拥有了感性、居家的整体氛围。与旧款不同的是，新款英朗不再提供皮革方向盘，统一使用塑料方向盘。在配置方面，英朗全系标配了自动头灯、后排出风口、带数显的胎压监测等配置，在同价位合资车中算是比较厚道的。
值得一提的是，新款英朗的发动机启停按键，布局在方向盘柱的右下侧，看上去很有无匙启动按键的即视感，上车时记得不要按错哦。至于启动的话，则需要插入机械钥匙进行点火操作。
虽然新款英朗额外增加了一个48V电池，但是由于电池体积小，重量轻，所以在乘坐空间上并未受到明显影响。后排的乘坐空间充裕，腿部支撑也很到位。头部空间表现也不错，对于一款十万级的合资紧凑型家轿来说，这样的表现已经相当出色。
动力方面，新款英朗采用了1.3T三缸发动机+48V轻混系统的组合。发动机的最大马力为163匹，最大扭矩为230N·m。而电机虽然不能直接驱动车辆，但也提供了5-20N·m不等的扭矩，使得工信部百公里油耗下降到了5.3L/100km。这个48V轻混系统在驾控层面，能够给英朗带来不错的体验差异。具体来说，主要体现在两个方面：一是起步更轻快，通过电机力矩的加入，能够让车辆起步更加迅速，同时也减少了发动机的抖动；二是强化了制动，系统可介入制动，进行能量回收和智能充电。减速时，48V轻混系统里的动能回收机制也会快速介入，对能量进行回收。
在底盘方面，英朗采用的是同级罕见的前麦弗逊独立悬架+后多连杆独立悬架组合。从实际体验来看，这个底盘在拥有一定舒适性的同时，表现得有些“运动”。底盘整体相当扎实、紧致，在高速过弯时侧向支撑力也比较充足。和同级其它车型的底盘对比起来，英朗的底盘能排到中上水准。
总的来说，48V轻混系统确实给别克英朗带来了不小的提升，特别是在起步提速和节省燃油这两个维度上。虽然即使没有轻混系统，英朗也已经是爆款车型，但新技术的加持无疑会让它更具竞争力。而且它的市场优惠也相当可观，所以凭借本就不俗的产品力和市场优惠，英朗应该还会继续畅销下去。
