如今的车市可谓竞争激烈,各大品牌纷纷卷价格、卷配置。这看似是市场发展的必然,但对于消费者来说,这真的是好事吗?车企高管和行业专家对此持有不同看法,我们暂且不表。值得注意的是,10万以内的新车逐渐增多,且配置日益丰富,这确实满足了大众对家庭用车大空间的需求。但是,市场中还存在另一种消费需求,他们并不需要过大的空间,后排座位往往长期闲置。对于这类人来说,车辆的大小反而成了负担,他们更看重车辆的驾驶乐趣和操控性。这个需求群体的规模正在逐渐扩大。
正是因为市场需求的多样性,是时候引入我们今天要推荐的车型了:2024款马自达CX-30。这款纯燃油SUV,在不到10万的价格区间内,可能是操控性能最佳、驾驶乐趣最丰富的选择。
2024款马自达CX-30于2024年8月正式上市,新车指导价区间为9.99-13.99万,共5款车型可选。作为一款燃油小型SUV,空间并不是它的主打卖点。实际上,4395x1797x1545mm的尺寸和2653mm的轴距,已经算是尽力了。
尽管CX-30在尺寸上并不突出,但内部空间对于大多数人来说其实是足够的。毕竟,不到4.4米的车长能够拥有2653mm的轴距,已经算是相当不错了。
马自达的车历来以操控性能和驾驶乐趣著称,而这款CX-30同样不例外。全系搭载2.0L发动机+6AT变速箱,即便是入门版的9.99万车型,也配备了6MT变速箱。发动机最大马力158匹,峰值扭矩202牛·米,足以应对日常通勤需求。更令人惊喜的是,这款车的油耗表现也相当出色,WLTC工况下综合油耗仅为6.24L,NEDC工况下更是低至6.1L。
虽然CX-30的后悬采用的是扭力梁,但马自达的底盘调校技术使得这款车的操控性能依旧出色。我们曾经试驾过23款CX-30,其底盘表现给我们留下了深刻的印象。马自达的功底,确实能够将扭力梁调校的比一些品牌的多连杆还要好。因此,即便采用的是扭力梁,CX-30的操控性也绝不会让你失望。
CX-30共有5款车型,但真正推荐的只有两款:9.99万的手动尚悦型和10.99万的自动尚悦型。这两个版本最大的区别就是变速箱的差异:一个是6MT,一个是6AT。虽然作为CX-30的低配车型,它们的轮圈都是16寸,但胎宽是全系统一的215宽度。而且,这两个版本在基础配置上也相当丰富。
CX-30在安全配置上表现出色,包括前后排头部气囊、主驾位置的膝部气囊、ESP以及胎压监测等,甚至可以说比一些国产车的配置还要高。而且,它还配备了倒车影像、铝合金轮圈、主动进气格栅等实用配置。至于其他配置,虽然没有智能车机系统,但它支持手机互联,8.8英寸的中控屏也足够大。
后排中央扶手和杯架,在很多12万级的国产车上都被省略了,但CX-30的后排却配备了这些实用的设施。因此,CX-30在10万不到的价位上,确实提供了与驾驶相关的丰富配置。至于智能车机这类配置,它并没有配备,但这正是CX-30的特点之一。它更强调驾驶的乐趣,而不是将车辆变为移动式游戏机或大号手机。
CX-30是一台非常纯粹的车辆,它满足了那些更喜欢将驾驶当作一种乐趣的消费者。对于那些更看重驾驶体验和操控性能的消费者来说,CX-30无疑是一个很好的选择。